6月1日，2026中国环塔海外拉力赛在新疆阿克苏圆满打消。历经总里程7500公里、罕见赛段约3400公里的极限血战体育集锦，佳通GF-SPORT车队158号车手高枫（领航：王少伟）驾驶丰田海拉T1.1赛车，以51小时42分09秒的总收成夺得T1.1组别冠军。这是来自江苏常熟的高枫初度在国度级越野拉力赛中捧起冠军奖杯，亦然他赛车生计中一座首要的里程碑。

　　本届环塔拉力赛参赛范围再编削高，总参赛东说念主数达299东说念主，参赛车辆152台，来自各人8个国度的28名外籍选手参赛。赛事穿越乌鲁木皆、吐鲁番、巴州、和田、喀什、阿克苏等地，赛段瞎想兼具挑战性与不雅赏性，保留了环塔“长距离、高难度、强挣扎”的传统脾性，被稠密参赛车手称为“史上最难环塔”。

　　梦思起航：从赛场到团队

　　高枫的越野之路始于2016年的场所比赛。2019年，他厚爱挑战越野拉力赛，而后便一发弗成打理。尽管来自并无沙漠地貌的江苏常熟，但他每年都要驱车远赴乌海进修七八次，在茫茫沙海中雕琢车技。2023年，高枫初度参加环塔拉力赛便挺进前十，获两驱组第六名，成为该年度环塔的最好新东说念主。2024年，在常熟市体裁广电和旅游局的相沿下，他开拓了江苏GF汽车领略车队（上升赛车），立下了“成为中国赛车一流做事平台”的弘愿。2026年，上升赛车与佳通轮胎联袂组队，高枫与黄卫东两名车组永别驾驶丰田海拉T1.1和T1+赛车参赛，以极新的姿态亮相海外赛场。

　　从别称深爱赛车的草根车手，到如今站在了T1.1组的最高领奖台，高枫的成长轨迹令东说念主预防。纵不雅各人赛车领略的发展史，这种从赛说念上起步、最终调动为行业标杆的阅历并非个例。不管是各人着名的英国Prodrive赛车公司，照旧深耕南非的丰田达喀尔厂队运营商SVR，真是无一例外都起步于独创东说念主自己的驾驶素质和赛事关心。这些公司的发展轨迹，某种进度上等于上升赛车曩昔的参照——立足原土，凭实力与做事在国表里站稳脚跟，最终驶向宇宙顶级赛场。

　　血战环塔：风雨兼程中稳步前行

　　本届环塔拉力赛的热烈进度远超历届。T1+四驱改装越野车组真是从发车首日便干涉尖锐化争夺，九江赛车包揽该组别前三，呈现了极高水平的内卷态势。在T1.1组别中，高枫全程阐明踏实、预备明确，全力向组别冠军鼓动。与其同队的黄卫东在总收成上一度位列汽车组全场第六，虽最终在SS12赛段缺憾伪善，但仍展示了这位宿将的后劲与底气。

　　数据流露，本届环塔委果的完赛率不到50%，难度之大可见一斑。高枫在这场极限角逐中，不仅顺服了复杂的戈壁与流沙路况、高温天气与体能磨练，更顺服了来自国表里劲旅的热烈竞争。值得一提的是，在长达3400公里的罕见赛段中，其搭载的佳通越野AT200轮胎发达出色，以三层胎体和凯夫拉胎侧补强等本事保证了极限持地与通过性。

　　剑指曩昔：作念中国赛车的“本事桥梁”

　　夺冠之后，高枫在经受采访时坦言，这个收成是全车队共同辛劳的恶果。“上升赛车照旧一个相频年青的俱乐部，还有好多素质需要在赛场上积聚，但咱们确信，专科的气派和本事积聚是立足之本。”

　　从2023年的最好新东说念主之一，到2026年的T1.1组别冠军，高枫完成了我方设下的每一个阶段预备。他于2024年曾暗示，淌若一切告成，最早将在2026年付诸活动，成为江苏常熟第一个踏上达喀尔拉力赛赛说念的车手。如今，“达喀尔拉力赛的参赛谋划还是提上了日程”。

　　带着环塔的冠军奖杯体育集锦，上升赛车将以愈加执意的姿态，迈向宇宙顶级的拉力赛舞台。高枫与上升赛车正沿着一条先夯实国内本事基础、再迈向海外赛场的了了旅途稳步前行。在专科与热忱的运行下，中国赛车的声息，终将在大洋此岸的宇宙舞台上传得更远。

声明：新浪网独家稿件，未经授权退却转载！